Detalles

• Frers 39
  Modelo
• Ast. Sarmiento
  Constructor
• Velero
  Categoría
• 1974
  Año

Datos Técnicos

• madera laminada
  Material

Motorización

Equipamiento

El dibujo es de German Frers 39 pies realizado a mediados de los años 70. Sólo se hicieron dos barcos este y otro gemelos, ambos en madera laminada, fabricados en el astillero Sarmiento. El gemelo de los 70 corrió muchas regatas con muy buenos resultados pero el quedó sin terminar en el astillero Sarmiento. Cuando su actual dueño lo compró el barco lo terminó en el Astillero Regge el abuelo de los actuales carpinteros.

En éste proceso de terminación le solicitó al estudio Frers modificación en el quillote que lo lleve a tener un calado de 1,40 mts más la orza de 0,90 cms. Así mismo, la maniobra que era para un barco de regatas se modificó a un barco single-hand de 38 pies. Tiene un palo y botavara PROCTOR y la botavara ROLLING-REEF. El enrollador de proa es un HARKEN.

Otra tarea solicitada a Frers fue el diseño de una carlinga que le diera rigidez al barco dado que su gemelo había tenido problemas con la carlinga que había sido construida en el astillero.

Esta carlinga está ligada por tensores a los obenques lo que le da una extrema rigidez. Es cierto que esto le agrego unos kilos al Pelikan pero el objetivo no era correr regatas sino estar apto para largas travesías (que desgraciadamente no tuvieron lugar) como la Regata de los 500 años del descubrimiento de América. El barco se botó el 22 de diciembre de 1983 y está registrado con el número de vela 912.

El motor original del Pelikan fue un Albin de muy pocos caballos que solo servía para cargar baterías y entrar y salir del puerto y en el año 2007 fue cambiado por un motor YANMAR TYPE 3JHN4E de 36,3 hp. Ese motor tiene muy pocas horas de uso pero tiene el mantenimiento normal de cualquier motor y lo realiza el mecánico de CUBA donde el barco estuvo fondeado muchos años antes de venir a Olivos y lo ha seguido haciendo en Olivos. El barco está equipado de una hélice MAX-PROP italiana. En la actualidad se acaban de cambiar todas las trizas y escotas del barco. La maniobra tiene dos molinetes Variant 32 de tres velocidades que permite entrar un genoa a cualquier persona, poco importa edad o sexo. El barco posee una instalación de navegación muy antigua.

El barco está equipado de dos tanques de combustible de 90 litros cada uno y tanques de agua por 400 litros en total. Tiene una bomba automática de achique y otra bomba automática de agua corriente. Tiene una instalación eléctrica por circuitos independientes a fin de evitar que por una falla quede el barco sin luz. El barco también está equipado por un timón de fortuna. El fondo del barco siempre ha sido pintado con cobre con muy buenos resultados.

El barco también está equipado de un panel solar que asegura el mantenimiento de la batería para facilitar la carga con el motor.

El inventario de velas es el siguiente:

dos mayores, una de ellas fullbatten

genoa mediano

un ritcher

una spinaker con bolsa

La cubierta es de teca y la misma fue hecha a nuevo en el año 2.015, momento en que se

llevaron a cabo otras tareas de mantenimiento para mantener el barco en buen estado.